Manoel Mangerona nascido em Santa Eudóxia SP no dia 23/11/1923 filho de imigrante português senhor José Mangerona e da senhora Ana Rosa de Jesus Mangerona, no dia 28/08/2017 o seu Manoel e sua esposa a senhora ( ) nos recebeu em sua casa e falou sobre a sua infância difícil, onde seu pai vendeu a área de terra que possuía e comprou um sitio na cidade de Torrinha SP, onde foram cultivar café, porém com a crise a família novamente vendeu o sitio e retornaram para Santa Eudóxia para a Fazenda Figueira Branca, onde trabalharam também na lavoura de café, em 13/11/1944 foi convocado para servir na 2ª guerra mundial, em Ponta Porã onde serviu na 9ª região no 11 RCI, porém não foi para as trincheiras por ter conhecimentos matemáticos, ficou trabalhando no escritório onde atuou como “mobilizador” durante 10 meses até o fim da guerra, falou com orgulho sobre o telegrama que o então Presidente da Republica Eurico Gaspar Dutra, o indicando para a Academia da Força Aérea em Pirassununga SP com a indicação de “Para bem do serviço militar”, onde atuou por 1 ano e 19 dias. No dia 13 de novembro de 1947 entrou na Companhia Paulista de Estrada de Ferro onde no inicio da carreira era apenas o trabalho pesado de pá e picareta na construção de ferrovias, com o passar do tempo foi galgando promoções foi manobrador nos pátios de Itirapina, Araraquara, Bauru, Tabatinga e Trabijú, depois devido ao conhecimento adquirido, foi promovido para ajudante de chefe de trem na cidade de Rio Claro, na sequência foi 3º, 2º e 1º chefe de trem, ele contou também sobre a importância da ferrovia no transporte de toda espécie, desde galinhas, alimentos, mudanças, e mercadorias em geral, quando foi 1º chefe, lembra de alguns fatos pitorescos, marcantes e outros bastante sérios, por exemplo: havia o passe indigente, que era destinado sem condições de pagar a passagem, em uma dessas viagens um grupo de 20 passageiros destes, treze promoviam desordem e não obedeciam o pedido do ajudante do chefe então foi pedido ajuda da polícia na estação da frente que era Limeira, como não tinha policiais no momento, foram os bombeiros que atenderam a ocorrência e fizeram descer os 13 baderneiros, outro fato marcante é que vinham muitos bolivianos vinham de Corumbá no Paraná para a cidade de São Paulo e eles vinham com uma malas suspeitas de transporte de entorpecentes e em uma abordagem, foi confirmado tratar-se de produto irregular, foi comunicado a estação em São Paulo, quando o trem chegou a tripulação pensava que haveria comando policial para fazer a apreensão ao invés disso chegou uma caminhonete civil com militar graduado que fez o transporte dos produtos. Ele comentou sobre o acidente ocorrido na véspera de Natal quando uma chuva forte provocou o deslizamento de terra que soterrou os trilhos e o trem veio e não conseguiu frear a tempo e o trem rompeu o barro e descarrilhou felizmente não houve vítimas e os passageiros foram resgatados no meio da lama para seguirem a viagem em outra composição. Ele comentou com tristeza quando a Companhia Paulista de Estrada de Ferro, que era uma excelente empresa presidida pelo senhor Jaime Cintra por mais de 50 anos, foi adquirida pelo governo do estado e passou a se chamar de Fepasa, Ferrovias Paulistas Sociedade Anônima, dai se tornou um cabide de empregos de cabos eleitorais que não entendiam do ramo além dos desvios e dos “lóbis” do petróleo e da indústria automobilística, que foram levando a empresa a decadência com o fim dos trens de passageiros até a venda para a iniciativa privada, acabando com uma malha ferroviária fantástica que cobria todo o estado de São Paulo, estas e muitas outras curiosidades estão descritas na playlist com XX mini vídeos, tudo registrados com fotos de Vilma Silva, e com produção, edição e direção de Benê Silva, infelizmente o senhor Manoel deixou esse plano no dia 08/10/2018, mas deixou também esse grande legado sobre a história das ferrovias paulistas, é o IBS Pesquisas eternizando as histórias de vida.
Playlist com os links:-
1 Quem é Manoel Mangerona * 2 A ida pra Torrinha e a volta * 3 A imigração dos avós * 4 A convocação para a 2ª guerra mundial * 5 Foi mobilizador da tropa na guerra * 6 O telegrama do presidente Gaspar Dutra * 7 O pós guerra * 8 O inicio na ferrovia Paulista * 9 Foi portador de despacho na estação * 10 Foi manobrador * 11 Tinha trem para todo o estado * 12 Foi ajudante de chefe de trem * 13 A função do ajudante do chefe do trem * 14 O chefe era responsável pelo trem * 15 O chefe era a única autoridade * 16 Os indigentes foram convidados * 17 A decadência da ferrovia * 18 O trem e os entorpecentes * 19 O desastre de Santa Lucia no Natal * 20 O fim dos trens em 1961 * 21 A plataforma de embarque do gado * 22 O registro na parede e a capelinha * 23 A locomotiva passando pela sala * 24 A segurança dos trens * 25 Um grave acidente ferroviário * 26 A gratidão no encerramento
